Die Nutzung von RFID-Technologie (Radio Frequency Identification) zur Entwicklung eines Sicherheitsmanagementsystems für Bahnhofswerkzeuge ermöglicht die gruppenweise Ausleihe und Rückgabe sowie die Zählung der Werkzeuge in einem bestimmten Bereich. Gleichzeitig gewährleisten Lesegeräte und Router an verschiedenen Stellen im Bahnhof die regionale Positionierung und die sichere Verriegelung.
Die Funktion der regionalen Positionierung und der Sicherheitsverriegelung realisieren.

Die Nachfrage nach Schienenfahrzeugen steigt, und es gibt viele verschiedene Modelle. Entsprechend werden auch die Werkzeuge für deren Instandhaltung immer komplexer. Um die Ausfallsicherheit bei der Auslieferung zu gewährleisten, benötigt ein Bodenmechaniker für eine Generalüberholung eines Schienenfahrzeugs üblicherweise einen Werkzeugsatz (16-teilig), Funkgerät, Kamera, Taschenlampe und weitere Spezialwerkzeuge. Im dynamischen Werkzeuglager werden Werkzeuge mithilfe von zweidimensionalen Barcodes und manueller Erfassung ausgeliehen und zurückgegeben. Da Barcodes nur einzeln gescannt werden können und die Ausleihe und Rückgabe zentral erfolgt, kommt es häufig zu Warteschlangen. Hinzu kommt, dass Barcodes leicht beschädigt werden oder abfallen können. Bei der Instandhaltung sind die Werkzeuge oft Staub und Öl ausgesetzt, und die zurückgegebenen Barcodes sind häufig abgenutzt oder verloren gegangen. Um die Werkzeuge zurückzugeben, muss der Name des Ausleihers im System abgefragt werden – ein ineffizientes Verfahren.

Es ist ineffizient, ein RFID-basiertes Werkzeugsicherheitsmanagementsystem aufzubauen, um die Sicherheit der Fahrzeugflotte zu gewährleisten und den Arbeitsablauf zu optimieren. Darüber hinaus stellt der Verlust von Werkzeugen im Zug, insbesondere im Bereich der Seitenverkleidung und des Dachs, während der Wartung ein erhebliches Sicherheitsrisiko dar und gefährdet den sicheren Betrieb des Zuges ernsthaft.

Die Verwendung von RFID-UHF-Etiketten (Ultrahochfrequenz-Etiketten) in Kombination mit einem intelligenten Transportsystem funktioniert folgendermaßen: Über die Antenne werden Hochfrequenzsignale gesendet, die RFID-Etiketten empfangen die Signale, die RFID-Lesegeräte dekodieren die Signale und leiten sie zur Weiterverarbeitung an den Prozessor weiter.

Durch den Einsatz von Ultrahochfrequenz-Tags und Lese-/Schreibfunktionen ist die Kommunikation auch über Entfernungen von bis zu 10 m und unter schwierigen Bedingungen möglich. Eine Mehrfachkennzeichnung im Sichtfeld ist nicht erforderlich. Dies ermöglicht eine komfortable Verwaltung, schnelle Reaktionszeiten und die gleichzeitige Ausleihe und Rückgabe von Werkzeugen. Gleichzeitig werden Drehmomentkalibrierungsinformationen auf den Tags gespeichert. Werkzeugpositionierung und Sicherheitsverriegelungsfunktionen gewährleisten die Sicherheit bei der Instandhaltung und den Schutz des Schienenfahrzeugbestands.

Angesichts des täglichen Instandhaltungsbetriebs eines Bahnhofs und der damit verbundenen Anforderungen an das Werkzeugmanagement wird ein neues Verfahren vorgeschlagen. Für die Verwaltung der im Bahnhofsbetrieb eingesetzten Werkzeuge wird ein RFID-basiertes Werkzeugsicherheitsmanagementsystem entwickelt, um die Sicherheit der Werkzeuge zu gewährleisten. Dieses System ermöglicht die digitale und intelligente Steuerung des Werkzeugmanagements in einem Schienenfahrzeugdepot, verbessert die Effizienz des Werkzeugmanagements und gewährleistet die Sicherheit der Instandhaltung der Schienenfahrzeuge sowie den Schutz des Bahnhofsgeländes. Es kann auch auf die Luftfahrtinspektion, die Instandhaltung von Flugzeugen und elektrischen Anlagen sowie auf andere komplexe Anwendungsbereiche erweitert werden und bietet somit ein breites Anwendungsspektrum.