Der Markt für Gepäckanhänger in der Luftfahrt an Flughäfen ist ein weiterer, stärker konzentrierter Markt für Verbrauchsgüter. In diesem Bereich ist die Zivilluftfahrtbehörde aktiv, sodass RFID-Tags in den letzten Jahren aufgrund der hohen Landegeschwindigkeit und insbesondere des jährlichen Durchsatzes von mehr als zehn Millionen großen Flughäfen weit verbreitet sind.

Im Bereich der Luftfahrt werden RFID-Tags neben Gepäckstücken auch bei Flugzeugwartungswerkzeugen, Rettungswesten und anderen Notfallartikeln immer beliebter. Obwohl das Volumen nicht so groß ist wie beim Gepäck, sind die Anforderungen an die Produktindividualisierung dennoch relativ hoch.

Da sich die Hauptsendungen auf das Fluggepäck konzentrieren, können wir die Kapazität des Marktes anhand der Gesamtzahl der Flughafenpassagiere in China schätzen.

1 In einem normalen Jahr wächst der gesamte Passagierdurchsatz an Chinas Inlandsflughäfen stetig auf rund 100 Millionen Passagiere pro Jahr, und Flugzeuge werden zu einem immer häufiger genutzten Verkehrsmittel.

Flugzeuge werden immer häufiger als Verkehrsmittel genutzt.

In den letzten drei Jahren ist der Passagierdurchsatz an Flughäfen aufgrund der Auswirkungen der Epidemie erheblich zurückgegangen, insbesondere im Jahr 2022. Daten für die ersten Monate des Jahres 2023 zeigen jedoch, dass sich der Passagierdurchsatz wieder auf ein Niveau erholt hat, das dem von 2023 nahekommt.

Die Daten für die ersten Monate des Jahres 2023 zeigen jedoch, dass sich das Passagieraufkommen wieder fast auf das Niveau vor der Epidemie erholt hat.

2 Der Durchsatz wird in Personenreisen gemessen, d. h. eine Person, die einen Flughafen betritt oder verlässt, wird zweimal gezählt. Berechnet man dies auf der Grundlage eines normalen Jahres, in dem es etwa 1,4 Milliarden Personenreisen pro Jahr gibt, so sind das etwa 700 Millionen Menschen, die mit dem Flugzeug reisen, und von diesen Menschen müssen Gepäck ein- und ausgecheckt werden.

Bei denjenigen, die vor der Verwendung von RFID-Tags ein Gepäckstück einchecken müssen, wird davon ausgegangen, dass 50 % des Bedarfs an Gepäck einchecken müssen, sodass der jährliche Verbrauch von Gepäckanhängern an inländischen Flughäfen voraussichtlich bei etwa 300-400 Millionen liegt.

Es wird also geschätzt, dass der jährliche Verbrauch von Gepäckanhängern an inländischen Flughäfen bei etwa 300-400 Millionen liegt. Diese Zahl wird natürlich mit der Entwicklung der gesamten Luftfahrtindustrie steigen. Große inländische Flughäfen weisen eine hohe Durchdringungsrate für RFID-Gepäckanhänger auf, während die Durchdringungsrate bei kleinen Flughäfen niedrig ist.

Derzeit ist die Verbreitung von RFID-Gepäckanhängern an großen inländischen Flughäfen bereits sehr hoch, während sie an kleinen Flughäfen gering ist.

Weltweit betrachtet, beträgt das Marktpotenzial, basierend auf dem Flughafenverkehr vor der Epidemie, etwa 2-3 Milliarden Tags pro Jahr.

3 Der Nutzen der Verwendung von UHF-RFID-Tags für Flughafengepäck zeigt sich in folgenden Bereichen:

Wert 1: Reduzierte Auszahlungen bei Gepäckfehlern

Laut einem Bericht von Aviation Telecom International gab es im Jahr 2007 etwa 18 Gepäckfehler pro 1.000 Passagiere; im Jahr 2017 lag die Zahl der Gepäckfehler pro 1.000 Passagiere bei etwa 1.000 pro 1.000 Passagiere.

Im Jahr 2017 konnte die Zahl der Gepäckfehler pro 1.000 Passagiere auf sechs reduziert werden, dennoch liegt die Zahl der Gepäckfehler weltweit immer noch bei 23 Millionen – eine enorme Zahl.

Das ist eine enorme Zahl und hat zur Verbreitung von RFID-Etiketten im Fluggepäck geführt.

Wert 2: Verbesserung des Erlebnisses von Passagieren beim Gepäck-Check-in.

Bei der herkömmlichen Gepäckaufgabe ist den Passagieren nicht klar, wo sich ihr eigenes Gepäck befindet. Durch die Verwendung von RFID-Tags können die Passagiere ihr aufgegebenes Gepäck selbst identifizieren und so eine visuelle Rückverfolgbarkeit sowie ein Echtzeitverständnis darüber erreichen, wo sich das Gepäck befindet.

Sie werden in Echtzeit wissen, wo sich ihr Gepäck befindet.

Wert 3: Mehr Geschäftswert generieren

Beispielsweise wird aufgegebenes Gepäck vom Flughafenpersonal zum Hotel oder zur Unterkunft des Reisenden gebracht, damit der Reisende keine Wartezeit verbringen muss.