Titel: Forschung zu einem auf RFID basierenden Fahrzeugdispositionssystem für die Fabriklogistik

Vorwort

Im Zuge der wirtschaftlichen Entwicklung und um ihre Interessen auszuweiten, haben viele Unternehmen

haben den Weg der Ausweitung der Reproduktion eingeschlagen, aber vorerst viele Unternehmen

Die Branche erhöhte lediglich die Investitionen in die Produktionskette, vernachlässigte aber die Transportplanung.

Engpässe. Der Transport dieser Fahrzeuge im Werksgelände ist schlecht organisiert.

Die Verkehrsregelung im Werksbereich war mangelhaft, was in einigen Bereichen zu schweren Verkehrsunfällen führte.

Die Form ist überfüllt, und es kommt außerdem zu Durchsatzproblemen, da sich die Fahrzeuge im Be- und Entladebereich gegenseitig behindern.

Mit zunehmender Unternehmensgröße treten eine Reihe von Problemen auf, wie z. B. niedrige Produktionsraten und verspätete Lieferungen usw.

Mit der Expansion treten die oben genannten Probleme verstärkt zutage. Viele Lagerhäuser sind dadurch ernsthaft in Schwierigkeiten geraten.

Logistikunternehmen schränken ihre Entwicklung ein.

1. Gesamtkonzeption und Planung des Logistikfahrzeug-Dispositionsystems

1.1 Struktur der Ausgangsposition für den Fahrzeugtransport

Im Logistikfahrzeug-Dispositionsystem im Werksbereich wird das Transportfahrzeug gesteuert

Die grundlegende Logik des Fahrzeugbetriebs liegt im Start- und Endpunkt des Fahrzeugbetriebs. Steuerung

Das ultimative Ziel der Fahrzeugdisposition ist die Anpassung von Start- und Endpunkt des Fahrzeugs.

Das ist auch seine Bedeutung. Wenn das Fahrzeug in den Werksbereich einfährt, wird es standardmäßig als Fahrzeug verwendet.

Transportressourcen sind verfügbar. Wenn ein Transportauftrag nicht ausgeführt wird,

Der Fahrer sitzt im Rastplatz und nutzt einen Fernseher oder einen elektronischen Bildschirm, um sich in Echtzeit über den Betriebsablauf zu informieren.

Dynamik der Eingabeaufgaben und Status der Fahrerwarteschlange. Über den großen Bildschirm können die Fahrer dies einsehen.

Bestätigen Sie den erhaltenen Transportauftrag anhand des zugehörigen Fahrzeugkennzeichens.

Wenn Güter mit einem bestimmten Fahrzeugmodell transportiert werden, können die Zuteilungsrechte festgelegt werden.

Anhand von Grenzwerten wird die Prioritätszuweisung von Entladeplätzen für jeden Lieferantentyp festgelegt.

Wenn Warte- und andere Entladeplätze verfügbar sind, fordert die Reservierungsschnittstelle zur Prioritätsvergabe auf.

Die Anzahl der wartenden Fahrzeuge an der Entladebucht und die Anzahl der freien Entladebuchten stehen den Fahrern mit Reservierung zur Verfügung.

Automatische Auswahl des Entladeorts. Sobald das Fahrzeug die vorgesehene Entladeplattform erreicht hat, leuchtet die Anzeige auf dem Bildschirm auf.

Das auf dem Bildschirm angezeigte Kennzeichen stimmt mit dem Kennzeichen des Fahrers überein. Wenn die beiden übereinstimmen

Gegebenenfalls kann die temporäre RFID-Karte am All-in-One-Gerät an die Mitarbeiter ausgehändigt werden.

Nach der Überprüfung fährt das Fahrzeug rückwärts in die Entladeposition; der Kontrollplan

Der Computer registriert, dass das Fahrzeug eingefahren ist [1] und zeigt die Fahrzeugnummer auf dem Informationsdisplay an.

Die Zeitmessung beginnt, nachdem das Fahrzeug entladen wurde und das Empfangspersonal die Korrektheit bestätigt hat.

Bedienen Sie die Maschine und notieren Sie nach Abfahrt des Fahrzeugs die Zeit bis zum Abschluss des Entladevorgangs.

Die Informationsanzeige zeigt an, dass die Entladeposition frei ist. Ihre logische Architektur ist in Abbildung 1 dargestellt.

Zeigen.

2 Grundlegende Softwarealgorithmen

Anders als bei der städtischen Verkehrssteuerung ist das Fahrzeugleitsystem im Werk

Das System ist ein relativ unabhängiges und geschlossenes System und wird daher von externen Faktoren beeinflusst.

Die Auswirkungen sind gering [2], und es gibt keine Faktoren, die die Arbeitseffizienz des Fahrzeugdispositionsystems beeinträchtigen.

Zusätzlich zu Transportressourcen (Fahrzeuge oder Fahrer) und Transportaufgaben (Frachtvolumen)

Daher muss bei der Anpassung und Optimierung des Systems auch auf die beiden oben genannten Faktoren geachtet werden.

Die Fahrzeugdisposition im Transportwesen basiert auf den gegebenen Elementen und dem gegebenen Transport.

Wie lassen sich unter den gegebenen Missionsbedingungen Fahrzeuge einsetzen und der Rundverkehr so ​​organisieren, dass die Leerfahrten maximiert werden?

Zumindest sind die Transportkosten am niedrigsten[3]. Basierend auf den obigen Anforderungen wird die Softwarelogik entworfen.

Auch der Einsatz von Berechnungen und Algorithmen muss diese Denkweise widerspiegeln. in Softwarealgorithmen

In diesem Bereich wird die Betriebslogik des Straßenverkehrssystems als mehrere betrachtet.

Eine Sammlung von Punkt-zu-Punkt-Bewegungen, summiert über eine bestimmte, begrenzte Anzahl von Pfaden

Richtig, und dann praktische Probleme wie den kürzesten Weg und die Pünktlichkeit des Transports lösen, was man nennt

für Pfadoperationen. VRP in Kombination mit einem Frachtgewichtungsalgorithmus wird derzeit von großen Lagerhäusern eingesetzt.

Der wichtigste logische Algorithmus, der in Verkehrsleit- und Steuerungssoftware für Logistikunternehmen verwendet wird.

Nach jahrelanger Nutzung und Optimierung weist dieser Algorithmus eine hohe Kompatibilität auf.

Aufgrund seiner Kapazität und Sicherheit genießt es das Vertrauen und die Beliebtheit bei der Mehrheit der Logistik- und Transportunternehmen.

Werden Sie ein integraler Bestandteil des Fahrzeugdispositionsystems.

3 Hardwarekomponenten des Logistikfahrzeug-Dispositionsystems

3.1 Sensorsystem

Sobald die Arbeitslogik des Fahrzeugdispositionsystems festgelegt ist, wird auch Software benötigt.

Entsprechende Hardwaregeräte, die von Software gesteuert werden, wobei die wichtigste zweifellos auf Folgendem basiert:

Managementsensoren für die RFID-Technologie. Die Radiofrequenzidentifikationstechnologie ist eine

Kommunikationstechnologie, die spezifische drahtlose Signale empfängt oder sendet, um den Informationsaustausch zu realisieren

Dank dieser Technologie kann sie Ziele schnell identifizieren und einen vollständigen Informationsaustausch innerhalb einer Reichweite von 5 bis 10 Metern durchführen.

gegenseitig, wodurch die durch mechanischen Kontakt verursachten Unannehmlichkeiten vermieden werden, um mit unterschiedlichen Umgebungen zurechtzukommen.

Für den Geschäftsbetrieb unter bestimmten Bedingungen benötigt die RFID-Technologie Sensorhardware.

Stabilität in rauen Umgebungen wie extremer Kälte, Feuchtigkeit und hohen Temperaturen, insbesondere

Für die Erkennungsfähigkeit von sich schnell bewegenden Zielen wurden höhere Anforderungen gestellt.

Auf dieser Grundlage wird ein Debugging-Port für die Mensch-Computer-Interaktion hinzugefügt, um jedem Sensor die Möglichkeit zu geben,

Alle Komponenten können unabhängig voneinander bedient werden, die Bedienung ist einfach und schnell, leicht zu erlernen und

Fehlerbehebung. Die Radiofrequenzidentifikationstechnologie umfasst hauptsächlich elektronische Etiketten,

Es besteht aus Ein-/Ausgabe-Ports und Datenspeichergeräten. Unter anderem werden elektronische Tags zur Speicherung und Bereichskennzeichnung verwendet.

Separate Benutzerinformationen, wie Benutzer-ID und Authentifizierung, Netzwerkzugriffsberechtigung (geheimer Schlüssel)

Warten. I/O-Port-Geräte werden zum Lesen und Schreiben von Informationen elektronischer Etiketten verwendet; Datenspeicherung

Die Geräte dienen der Verwaltung der Daten- und Kommunikationsübertragung und sind mit dem Computernetzwerk verbunden.

Verbindung zur Realisierung der Datenübertragung. Nach der Überprüfung der Kompatibilität des Sensorarrays, das System

Die vom System erwarteten Ziele sind folgende: Erstens die Verbesserung des Fabrikbereichs

Das Zugangskontrollsystem nutzt eine intelligente RFID-Steuerung und verteilt Informationen an Fahrzeuge, die in das Werk ein- und ausfahren.

Die RFID-Smartcard erkennt automatisch ein- und ausfahrende Fahrzeuge und signalisiert die entsprechende Ein- und Ausfahrt.

Informationen zum Werksgelände; zweitens, alle Entladepunkte und -positionen überwachen und überwachen

Es werden Informationen über die Einsatzorte der Lkw und die Auslastung der Entladestellen im gesamten Werksgelände erfasst.

Verknüpfung zur Schaffung eines effizienten Fahrzeugüberwachungsmodells im Werk [1]; die dritte besteht darin, in der Lage zu sein,

Schnelle Reaktion auf Aufgabenanweisungen und Verbesserung der Reaktionsgeschwindigkeit bei Produktionsaufgaben

Abschluss, Lösung des Problems der mangelnden Reaktionsfähigkeit bei der schnellen Materiallieferung im Falle der temporären Auftragseinreichung usw.

Engpassprobleme und verkürzte Produktionsreaktionszyklen.

3.3 Anwendung der JT-9380-Produkte

Um den Intelligenzgrad des Fahrzeugdispositionssystems für die Unternehmenslogistik zu verbessern, wird folgende Maßnahme eingeführt:

Das Produkt JT-9380 basiert auf der Radiofrequenzidentifikationstechnologie.

Intelligente Hardwaregeräte können für schnelle Aufgabenanweisungen in Fahrzeugdispositionssystemen eingesetzt werden.

Ansprechverhalten und Materialverteilung. JT-9380-Produkte können in einem Bereich von 5 bis 10 Metern eingesetzt werden.

Schnelle Zielidentifizierung und vollständiger Informationsaustausch können Unternehmen dabei helfen, objektorientiertes Arbeiten zu realisieren.

Präzise Überwachung und Steuerung des Fahrzeugverkehrs. Darüber hinaus bietet das Produkt JT-9380 folgende Funktionen:

Merkmale:

1) Hochgeschwindigkeits-Erkennungsfähigkeit: Das Produkt JT-9380 verwendet einen Hochgeschwindigkeits-Rechnerprozessor, der mehrere Ziele in kurzer Zeit identifizieren kann und den Anforderungen an die schnelle Erkennung von sich schnell bewegenden Zielen gerecht wird.

2) Vielseitigkeit: JT-9380-Produkte können mit anderen Sensorgeräten verbunden werden, um eine Vielzahl von Funktionen zu realisieren, wie z. B. Zugangskontrolle, Fahrzeugortungsüberwachung usw.

3) Einfache Installation: Das Produkt JT-9380 ist klein, leicht, einfach und bequem zu installieren und kann an verschiedenen Fahrzeugtypen angebracht werden.

4) Hohe Störfestigkeit: Das Produkt JT-9380 verwendet eine fortschrittliche Hochfrequenz-Interferenztechnologie, die externen Störsignalen effektiv entgegenwirkt und die Stabilität der Datenübertragung gewährleistet.

Kurz gesagt, der Einsatz von JT-9380-Produkten wird zu einem höheren Maß an Intelligenz und einer besseren Arbeitseffizienz des Fahrzeugdispositionssystems für die Unternehmenslogistik führen.

3.2 Zeitplanung des Zugangskontrollsystems

Das Zugangskontrollsystem ist ein wichtiges Instrument zur Steuerung von Fahrzeugposition und -anzahl sowie zur Gewährleistung der Fahrsicherheit. Es nutzt RFID-Technologie, um Fahrzeuge in einen bestimmten Sperrbereich zu lassen oder zu blockieren und so den Verkehrsfluss zu regeln. Aus Mikro-Perspektive bestimmt die Effizienz der einzelnen Zugangskontrollen die Gesamteffizienz des Systems, weshalb die Zuverlässigkeit der Sensoren entscheidend ist. Diese müssen sicherstellen, dass ihr Funksignal Metall und menschliche Körper durchdringen kann und eine stabile Leistung, eine einfache und bequeme Installation sowie die Erfassung von sich schnell bewegenden Zielen gewährleisten. Zudem müssen sie wasser- und sonnenbeständig sein, für den Außeneinsatz geeignet sein [1] und eine gute Störfestigkeit aufweisen. Um diese Anforderungen zu erfüllen, hat die Firma Jtspeedwork den aktiven 2,4-GHz-Leser und -Schreiber JT-R2430A sowie den aktiven RFID-Tag JT-T2450A auf den Markt gebracht. Diese Produkte zeichnen sich durch folgende Merkmale aus:

JT-R2430A 2,4G aktiver Leser:

1) Frequenzband: 2,4~2,8 GHz, hohe Erkennungsrate und starke Störfestigkeit.

2) Das Hochfrequenzsignal durchdringt Hindernisse wie Metall und den menschlichen Körper und weist eine stabile Leistung auf.

3) Auch sich schnell bewegende Ziele können problemlos erfasst werden.

4) Einfach zu installieren und auch im Freien einsetzbar.

JT-T2450A RFID-aktiver elektronischer Tag:

1) Betriebstemperaturbereich: -35 ℃ ~ 75 ℃.

2) Die Empfangsempfindlichkeit beträgt -90 dBm, was die Lesegeschwindigkeit erheblich verbessern kann.

3) Wasser- und sonnenbeständiges Design, geeignet für verschiedene Umgebungen.

Der Einsatz dieser Produkte in Zufahrtskontrollsystemen gewährleistet die präzise Identifizierung und schnelle Reaktion von Fahrzeugen und verbessert so die Effizienz und Sicherheit des Systems. Durch die Überprüfung der Informationen mittels RFID-Karte lassen sich gleichzeitig Fehlplanungen vermeiden, die Ein- und Ausfahrt von Fahrzeugen sowie die Nutzung der Entladefläche effektiv steuern, die Entladegeschwindigkeit und die Auslastung der Entladefläche optimieren und die ziellose Suche von Fahrzeugen nach Entladeflächen auf dem Werksgelände verhindern. Der aktive 2,4-GHz-Leser JT-R2430A und der aktive RFID-Tag JT-T2450A von Jtspeedwork steigern die Intelligenz und Managementeffizienz des Zufahrtskontrollsystems deutlich.

Abschluss

Dieser Artikel beginnt mit der Gesamtkonzeption und Planung eines Logistikfahrzeug-Dispositionsystems.

Fahrzeugdispositions-Routenplanungsalgorithmus und Logistik-Fahrzeugdisposition im Transportwesen

Ausgehend von verschiedenen Perspektiven, wie beispielsweise der Hardware-Zusammensetzung des Systems, analysieren wir die Fahrzeuge der Fabriklogistik umfassend.

Das Fahrzeugdispositionsystem wurde analysiert und untersucht, und der Betrieb basierte auf RFID-Technologie.

Dient dazu, die Organisationsstruktur und die Funktionsweise des gesamten Systems kurz vorzustellen. Ich hoffe

Wir hoffen, dass wir durch gegenseitigen Austausch und Diskussionen den gemeinsamen Fortschritt fördern können.

Schritt.

Referenzen

[1] Fang Xiongli, Chen Xubing, Yu Liangwei, et al. Fabriklogistik auf Basis von RFID

Forschung zum Fahrzeugdispositionssystem [J]. Internet of Things Technology, 2017 (8): 20.

[2] Wang Xingji, Dong Xuehui. Spezielles Signalquellensystem des Radio- und Fernsehsendezentrums

Fehleranalyse[J]. Leitfaden „Technologie zum Reichwerden“, 2009 (8): 25.

[3] Ye Shaoting. Forschung zu einem Echtzeit-Fahrzeugdispositionsalgorithmus auf RFID-Basis und dessen

Systemimplementierung[D]. Dalian: Dalian Maritime University, 2012 (5): 1.

[4] Fu Zhiyuan, Chen Xubing, Wang Yuhui, et al. Basierend auf RFID- und Bodensensorik

Forschung zum Managementsystem für Fabrikentladestellen [J]. Moderne elektronische Technologie,

2014, 37(12): 1-3.

Forschung zum Fahrzeugdispositionssystem von

Fabriklogistik basierend auf RFID

Li Shanshan1, Shi Dongjian1, Chen Xiaobo2

(1.College of Intelligent Manufacturing and Information, Jiangsu Shipping College, Nantong, China;

2. Jiangsu Lider Electronic Information Technology Co., Ltd., Nantong, China)

Zusammenfassung: Mit dem Einzug der Informationstechnologie in verschiedene Branchen hat sich das Managementmodell von

Die Fertigungsindustrie hat sich bis zu einem gewissen Grad verändert. Insbesondere im Logistikmanagementsystem.

Bei traditionellen Produktionsunternehmen gibt es aufgrund von

Das Geschäft des Wareneinkaufs, der Lieferung an Lieferanten und des Entladens von Fahrzeugen. Der ursprüngliche manuelle Befehl

Die Dispositionsmethode ist nicht in der Lage, die intensive Fahrzeugdisposition zu bewältigen und kann sich nicht an größere Anforderungen anpassen.

Skalierungsproduktion und Transportaufgaben in der Zukunft. Basierend auf der Verbreitung der Technologie und dem Schienenverkehr.

Informationen zum Zweck eines RFID-basierten Fahrzeugdispositionssystems für die Fabriklogistik zur kurzen Analyse und

Forschung

Schlüsselwörter: Einführung der RFID-Technologie; Logistikfahrzeug-Dispositionssystem; unabhängiger Algorithmus

Forschung und Umsetzung